Корабли

Для решения одной из важных задач - обеспечения безопасности судоходства в береговой линии в проливе Ла-Манш вблизи города Дувра (около проклятой всеми моряками с незапамятных времён песчаной отмели «Пески Гудвина», известной также, как «Великий пожиратель кораблей» или «Песчаный хамелеон»), британская фирма «Trinity House» построила 4 плавучих маяка, одним из которых был «Саут Гудвин». Каждые 30 секунд маяки излучали два белых конуса, которые были видны в радиусе одиннадцати морских миль. В ночь на 27 ноября 1954 года во время сильнейшего шторма мели Гудвина поглотили свой маяк «Саут Гудвин».

Английский каботажный танкер «Шелл Велдер» - типичный представитель послевоенного поколения судов, предназначенных для перевозки различных жидких грузов. Корабль был построен в 1955 году, а в следующем году начал эксплуатироваться известной компанией «Шелл-Мекс и БП Лтд». В 1973 году танкер «Шелл Велдер» был выведен из эксплуатации, а в 1993 году пошёл на слом.

В конце 1950-х гг. в Великобритании возобновили достройку трёх крейсеров типа «Тайгер», заложенных ещё в 1941-1942 гг. На них возлагались задачи противолодочной и противовоздушной обороны ударных соединений, для чего предполагалось их оснащение современным ракетным оружием. Однако ракетные комплексы для этих крейсеров создать не удалось, и они остались чисто артиллерийскими кораблями. «Тайгер» вступил в строй в 1959 г. а два однотипных корабля, «Лайон» и «Блейк», - в 1960-1961 гг.

Английский линейный корабль HMS «Ройял Соверен» был спущен на воду в мае 1915 г., а через год включен в списки флота. В 1920-1930-х гг. корабль претерпел несколько модернизаций. После начала Второй мировой войны был переведён на Средиземноморский флот и 18 июля 1940 г. участвовал в сражении при Пунта-Стило. В 1940-1941 гг. «Ройял Соверен» сопровождал атлантические конвои. Всего было построено пять однотипных линейных кораблей этой серии.

Крейсер «Аврора» строился 7 лет с 1896 по 1903 год. Участник Русско-японской войны, крейсер был одним из немногих кораблей, кому посчастливилось уцелеть в Цусимском сражении. В период Первой мировой войны крейсер «Аврора» принимает активное участие в боевых действиях на Балтийском море в составе 2-й бригады крейсеров. В ночь на 25 октября (7 ноября) 1917 года выстрелом из носового орудия «Авроры» был дан сигнал к началу штурма Зимнего дворца, то есть к началу Октябрьской революции. С началом Великой Отечественной войны крейсер «Аврора» и его экипаж встали на защиту города Ленинграда. Весь период ленинградской блокады 1941-1944 годов «Аврора» стояла в порту Ораниенбаума (город Ломоносов) и, подвергаясь систематическим обстрелам и бомбардировкам, вела огонь по фашистам. В 1948 году крейсер «Аврора» был пришвартован у Петроградской набережной Ленинграда в качестве учебной базы Ленинградского нахимовского училища. В 1956 году на «Авроре» был открыт музей. В июле 1992 года на крейсере был вновь поднят Андреевский военно-морской флаг - символ морской мощи России. За время своей более чем столетней службы крейсер многократно модернизировался.С 1941 г.  по 1987г.  корабль  имел вид, который воспроизводит модель компании АРК   №40001. Однако  ремонтные работы в 1984-87 гг на заводе им. Жданова в Ленинграде (к 70-летию Великой Октябрьской революции) и недавний ремонт в судоремонтном заводе Кронштадта  вернули крейсеру вид, который он получил после капитального ремонта и модернизации во время Первой мировой войны  в 1916-17 гг.  Именно в таком виде корабль стал легендарным участником революции и именно такой вид имеет сейчас на своей нынешней стоянке в Санкт-Петербурге. Именно этот вид легендарного корабля и воспроизводит данная модель с помощью дополнительных смоляных деталей".