Авиация - 1:72

Двухмоторный средний бомбардировщик Норт Америкэн В-25 «Митчелл» - один из самых известных самолётов периода Второй мировой войны. Первый полёт прототипа состоялся в январе 1939 года. В серийном производстве находился с июля 1940 года и выпускался в нескольких модификациях. В годы Второй мировой войны В-25 поставлялся в ВВС Великобритании и Советского Союза (807 самолётов). Принимал участие в боевых действиях практически на всех ТВД. Всего было изготовлено 5815 самолётов В-25 различных модификаций.

Разработанный в 1933 году в КБ Туполева СБ-2 (скоростной бомбардировщик) был уникальной боевой машиной, так как мог действовать без истребительного прикрытия. Их скорость была намного больше, чем у самолетов противника. Впервые в истории авиации самолет-бомбардировщик по скорости превзошел истребители. СБ в больших количествах применялись в гражданской войне в Испании (с осени 1936 г, где получил прозвище "Катюшка"), в войне в Китае (с осени 1937 г.) и на начальном этапе Великой Отечественной. Серийное производство продолжалось до 1941 г. Всего построили 6831 самолет.

Легендарная фирма ФРОГ выпустила эту прекрасную модель в 1969 году. В конце 70-х пресс-формы были выкуплены СССР и привезены на Донецкий завод игрушек (ДЗИ). Несколько поколений советских моделистов собирали эту модель для своих коллекций. С 2009 года пресс формы являются собственностью компании АРК и модель продолжает свою жизнь, в том числе и как дань памяти великой британской фирме FROG, благодаря которой в Советском Союзе получил развитие стендовый моделизм.

Лёгкие бомбардировщики Бристоль «Бленхейм» начали поступать на вооружение Королевских ВВС Великобритании в 1937 году. По лицензии выпускались в Канаде, Югославии и Финляндии. Широко применялись в боевых действиях в Северной Африке, на Ближнем Востоке и т.д. ВВС Финляндии использовали «Бленхеймы» в ходе советско-финской войны 1939-40 годов и с 1941 по 1944 год. Всего было построено 4 422 самолёта «Бленхейм» в различных модификациях.

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели бомбардировщика или ночного истребителя Бристоль «Бленхейм» в 1969 году, а в 1982 году этот набор появился в продаже в коробке Донецкого завода игрушек.

Четырёхмоторный поршневой самолёт Королевских ВВС Великобритании Авро «Шеклтон» MR.3, названный в честь выдающегося англо-ирландского исследователя Антарктики сэра Эрнеста Генри Шеклтона, был разработан с использованием элементов бомбардировщика Авро «Линкольн». Различные модификации этого самолёта находились в эксплуатации с 1951 по 1990 год. Машина применялась как противолодочный самолёт, морской патрульный бомбардировщик, самолёт дальнего обнаружения. Существовала и поисково-спасательная модификация самолёта «Шеклтон».

Американский самолёт Локхид «Вентура» поступил в серийное производство летом 1941 года. PV-1 «Вентура» - военный вариант пассажирского самолёта Локхид Модель 18 «Лоудстар». Наибольшую известность получили модификации морского разведчика-бомбардировщика и патрульно-противолодочного самолёта. В годы Второй мировой войны машины этого типа состояли, помимо армии и флота США, на вооружении в Великобритании, Канаде, Австралии, Новой Зеландии, ЮАС, Франции и Бразилии. Несколько машин в конце войны применяли советские ВВС. Всего было изготовлено 3 028 самолётов различных модификаций.

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели самолёта Локхид PV-1 «Вентура» в 1977 году, а в 1984 году этот набор появился в продаже в коробке Донецкого завода игрушек.

Бомбардировщик среднего радиуса действия ХА-22 был создан американской фирмой «Гленн Мартин энд Компани» в 1938 году. Серийно строился по заказу Франции (115 + 100 самолётов) под обозначением Мартин M-167 A3 с французским оборудованием кабин и вооружением. До капитуляции Франция получила 145 самолётов, остальные выкупила Великобритания, заказав ещё 115 бомбардировщиков и присвоив им обозначение Мартин «Мэриленд». Часть из них была передана Южно-Африканским ВВС. Мартин М-167 «Мэриленд» использовался как фронтовой бомбардировщик в боях во Франции весной 1940 года, но наиболее широко он применялся в северной Африке и на Сицилии в 1940-1941 годах. Отсутствие брони, защиты бензобаков и слабое оборонительное вооружение привело к большим потерям «Мэрилендов», что заставило фирму в 1941 году создать новый бомбардировщик «Балтимор». Всего был построен 331 самолёт типа Мартин М-167 «Мэриленд».

Американский средний бомбардировщик-торпедоносец Мартин В-26 «Мародёр» находился в серийном производстве с осени 1940 года. Самолёты этого типа широко применялись в боях Второй мировой войны, начиная с апреля 1942 года. В годы войны бомбардировщики В-26 также состояли на вооружении ВВС Великобритании, Франции и ЮАС. Всего было изготовлено 5 288 самолётов нескольких модификаций.

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели бомбардировщика Мартин В-26 «Мародёр» в 1963 году, а в 1980-х годах этот набор появился в продаже в коробке Донецкого завода игрушек.

Блэкбёрн «B-6», опытный образец биплана Блэкбёрн «Шарк», впервые поднялся в воздух 24 августа 1933 года, а серийное производство развернулось в конце следующего года. Самолёт, оснащённый сменным шасси (колёса или поплавки), мог применяться в качестве разведчика, бомбардировщика и торпедоносца. В мае 1935 года Блэкбёрн «Шарк» поступил на вооружение британского флота. «Шарки» получили 810-я, 820-я и 821-я эскадрильи. 820-я воздушная эскадрилья флота Великобритании базировалась на авианосце "Courageous" («Отважный»). Самолёт также состоял на вооружении в Канаде. В 1936 году шесть гидросамолётов Блэкбёрн «Шарк» Mk.IIA были проданы в Португалию. В 1938 году на смену «Шаркам» пришли торпедоносцы Фэйри «Свордфиш», но «Шарки» продолжали служить в воздушных силах флота Великобритании в качестве тренировочных и связных самолётов. Всего было изготовлено 269 бипланов Блэкбёрн «Шарк» всех модификаций.

Довоенная окраска самолётов: крылья, хвост, рули направления и высоты  - серебряные; обтекатель двигателя, фюзеляж, стойки крыльев и шасси - светло-серые (анодированный металл); поплавки - серебряные, а их стойки - серые; отделка кабины по фюзеляжу - чёрная матовая.

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели Блэкбёрн «Шарк» в 1968 году. В 1990 году этот набор появился в продаже в упаковке Донецкого завода игрушек. С 2009 года модель самолёта делает компания АРК модел.

Английская авиакомпания «General Aircraft Limited» запустила десантный планер GAL.48 «Хотспур» («Сорванец») в серийное производство в конце 1940 года. Он стал стандартным тренировочным планером в планерных школах и мог осуществлять транспортировку к месту назначения восьми десантников. Серийно производился в трёх модификациях, незначительно отличавшихся друг от друга. Существовала опытная модификация планера «Твин Хотспур», построенная в 1942 году. Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели планера GAL.48 «Хотспур» Mk.II в 1963 году. В 1982 году этот набор появился в продаже в упаковке NOVO. С 2009 года модель планера делает компания АРК модел.

Английский палубный бомбардировщик-торпедоносец Фэйри «Барракуда» совершил первый полёт в декабре 1940 года. В мае 1942 года развернулся его серийный выпуск, а с января 1943 года самолёты начали поступать в строевые части. В боевых действиях они принимали участие с ноября 1943 года. В апреле-августе 1944 года самолёты этого типа нанесли ряд ударов по немецкому линкору «Тирпиц». Всего за годы Второй мировой войны было построено 2607 «Барракуд» трёх модификаций.

Палубный пикирующий бомбардировщик Блэкбёрн «Скуа» серийно выпускался с 1938 года, а с осени 1938 года он поступил на вооружение английской морской авиации. Самолёты «Скуа» принимали участие в боевых действиях с сентября 1939 года. 13 июня 1940 года эти пикировщики нанесли удар по немецкому линкору «Шарнхорст», правда, не добившись успеха. В марте 1941 года «Скуа» начали передавать в учебные подразделения. Всего было построено 192 самолёта единственной модификации Mk.II.

Массированное применение немцами крылатых ракет «Фау-1» по объектам на территории Великобритании, начавшееся летом 1944 года, заставило англичан искать способы борьбы с этим оружием. Немаловажная роль отводилась ВВС. Так, для перехвата «Фау-1» успешно применялись истребители Супермарин «Спитфайр» Mk.XIV, оснащённые мощным двигателем «Гриффон» 65. Самолёт догонял крылатую ракету, концом крыла «подцеплял» её и переворачивал. В результате «Фау-1» не могла вернуться на курс и падала.

В июне 1936 года в Великобритании начали серийное производство палубного торпедоносца «Свордфиш». В следующем месяце они поступили на вооружение первой эскадрильи морской авиации. После начала Второй мировой войны «Свордфиши» участвовали в конвойных операциях, защищали корабли от подводных лодок, действовали как торпедоносцы. Однако уже с 1941 года устаревшие самолёты переориентировали только на решение задач противолодочной обороны. В таком качестве они служили до конца войны. Всего было построено 1112 самолётов «Свордфиш».

Двухместный палубный истребитель Фэйри «Файрфлай» впервые поднялся в воздух в конце 1941 года. В январе началось серийное производство - исключительно для ВМС Великобритании. В апреле 1944 года эти машины впервые вступили в бой, прикрывая удар палубных бомбардировщиков по немецкому линкору «Тирпиц». Затем «Файрфлаи» воевали на Тихом океане. Всего за годы Второй мировой войны выпустили 706 самолётов нескольких модификаций.

Английский тяжёлый истребитель Хоукер «Тайфун», совершивший первый полёт 21 февраля 1940 года, серийно выпускался с мая 1941 года. В октябре 1942 года эти самолёты начали патрулирование Ла-Манша, а вскоре приступили к нанесению ударов по наземным целям, в том числе и по бронированным объектам, используя мощное пушечное и ракетное вооружение. Всего было собрано более 3300 истребителей-бомбардировщиков «Тайфун» нескольких модификаций.

Девуатин D.520 являлся наиболее совершенным истребителем ВВС Франции к началу Второй мировой войны. Опытный образец совершил первый полёт в октябре 1938 года, а вскоре было организовано его серийное производство. С января 1940 года самолёты D.520 начали поступать в строевые части. Первое боевое применение - в ходе боёв во Франции в 1940 году. Истребители этого типа находились также на вооружении в Италии, Болгарии, Германии и Румынии. Всего построили 610 самолётов D.520.

Пикирующий бомбардировщик «Вендженс» начал поступать на вооружение ВВС США в январе 1942 года. Кроме того, эти самолёты поставлялись в Великобританию, Бразилию, Индию и Францию. Воевали в Бирме и на островах Тихого океана. В США и Франции использовались только в учебных целях. Всего цеха покинули более 1500 самолётов «Вендженс».

Многоцелевой самолёт «Лайсендер» выпускался в Великобритании с апреля 1938 года в трёх основных модификациях. Первое боевое применение этих машин состоялось в ходе боёв во Франции в 1940 году, где «Лайсендеры» действовали как штурмовики и разведчики. Затем они воевали в Северной Африке и в Бирме, а с сентября 1941 года использовались для выброски агентов и грузов в тылу у немцев. Самолёты, имевшиеся в ВВС Финляндии, участвовали в боевых действиях с июля 1941 года. «Лайсендеры» стояли на вооружении Великобритании, Ирландии, Египта, Канады, Франции, Турции, Индии, Финляндии и Португалии. Всего было произведено 1674 самолёта.

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели «Лайсендера» в 1968 году, в 1977 году этот набор появился в продаже в упаковке NOVO, а в 1980 - NOVOEXPORT.

В мае 1937 года в лётные школы Королевских ВВС начали поступать новые двухместные учебно-тренировочные самолёты Майлс «Магистр». Они хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации и к началу Второй мировой войны являлись основными машинами в лётных школах, где служили до окончания боевых действий. Помимо ВВС, «Магистры» поставлялись в аэроклубы, а также продавались за рубеж. Всего было изготовлено 1303 самолёта Майлс «Магистр».

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели «Магистра» в 1963 году, а в 1977 году этот набор появился в продаже в упаковке NOVO.

М.27 «Мастер» создавался в конце 1930-х годов по заданию Королевских ВВС Великобритании. На вооружение поступали самолёты нового поколения, поэтому возникла потребность в создании моноплана с высокими лётными данными для совершенствования мастерства пилотов. Новая машина поднялась в воздух 3 июня 1937 года. Серийные самолёты начали поступать на вооружение в 1939 году. Учебно-тренировочные самолёты «Мастер» выпускались в трёх модификациях, отличавшихся в основном типом применяемого двигателя.

Созданный в 1943 году Ла-7 стал самым совершенным советским истребителем с мотором воздушного охлаждения и явился дальнейшим развитием самолёта Ла-5ФН. Ла-7 отличался высокими лётными характеристиками, что позволяло лётчикам одерживать победы практически над любыми истребителями противника. На самолёте этого типа летал наиболее результативный советский ас трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб, закончивший войну с 64 победами. Всего было построено 5753 истребителя Ла-7.

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели Ла-7 в 1974 году, в 1977 году этот набор появился в продаже в упаковке NOVO, а в 1980 - в упаковке NOVOEXPORT. С 2009 года модель самолёта делает компания АРК модел.

Глостер Е28/39 (G.40) стал первым британским реактивным самолётом. Испытания прототипа, оснащённого турбореактивным двигателем, начались в апреле 1941 года. В марте 1944 года в ходе завершающей стадии лётных испытаний «Пионер» достиг скорости 755 км/ч, наибольшей на то время в Великобритании. В апреле 1946 года экспериментальный Е28/39 (G.40) был передан в Научный музей в Лондоне. Всего построили два опытных самолёта.

Британский средний бомбардировщик Инглиш Электрик «Канберра» - первый реактивный бомбардировщик Королевских ВВС - выполнил свой первый полёт 13 мая 1949 года. В различных модификациях состоял на вооружении Королевских ВВС с 1951 года, а отдельные самолёты использовались до 2006 года. «Канберра» поставлялась на экспорт в 15 стран мира. В США выпускалась по лицензии под обозначением B-57. Первый полёт самолёт версии «Канберра» B(I) Mk.8 совершил в июле 1954 года. Было построено 73 экземпляра этого варианта. Всего в Великобритании, Австралии и США было изготовлено 1329 самолётов «Канберра».

Британский палубный противолодочный самолёт и самолёт ДРЛО Фэйри «Гэнит» находился в эксплуатации с 1954 по 1978 год. Кроме ВМС Великобритании, поставлялся в Австралию, Индонезию и ФРГ. К основным особенностям самолёта относятся сдвоенный турбовинтовой двигатель - два ТВД, расположенные рядом и работающие через общую трансмиссию на соосные винты. Всего было построено 348 самолётов Фэйри «Гэнит» в шести модификациях.

Британский реактивный истребитель-перехватчик «Лайтнинг» был разработан в середине 1950-х годов и стал одним из наиболее необычных и известных самолётов в Великобритании благодаря принятым конструктивным решениям. Эксплуатация истребителей началась в 1968 году. Почти 30 лет ВАС «Лайтнинг» состояли на вооружении Королевских ВВС, а также экспортировались в Саудовскую Аравию и Кувейт. Модификация «Лайтнинг» F.6 отличалась увеличенным запасом топлива и изменённой конструкцией передней кромки крыла.

Истребитель Хоукер «Хантер» считается одним из наиболее удачных британских послевоенных боевых самолётов. «Хантеры» также выпускались по лицензии в Бельгии, Нидерландах и поставлялись во многие страны. Эти истребители принимали участие в различных региональных конфликтах 1960-1970-х годах. «Хантер» F.1 - первая серийная модификация, поступившая на вооружение ВВС Великобритании в 1954 году. Всего было изготовлено 139 самолётов этого варианта.

Хоукер Сиддли «Харриер» GR.1 – первый в мире серийный боевой самолёт вертикального взлёта и посадки. С апреля 1969 года эти самолёты начали поступать на вооружение. Состоял на вооружении в Великобритании, США (под наименованием AV-8A) и Испании («Матадор»). В боевых действиях не участвовал. Для вертикального взлёта и посадки «Харриер» GR.1 был оснащён одним турбовентиляторным двигателем и четырьмя поворотными соплами, расположенными под центропланом и в кормовой части. Всего Королевские ВВС получили 119 «Харриер» GR.1.

Супермарин «Аттакер» стал первым серийным реактивным палубным истребителем Королевского флота Великобритании. Самолёты этого типа начали поступать на вооружение в марте 1952 года. Выпускались в трёх модификациях: истребитель F Mk.1 (выпущено 43), истребители-бомбардировщики FB Mk.1 (16) и FB Mk.2 (84). Поставлялись в Пакистан.

Истребитель-перехватчик «Мираж» III – один из наиболее известных в мире самолётов периода 1960-1970-х годов. Первый полёт прототипа модификации «Мираж» IIIЕ состоялся 5 апреля 1961 года, а серийные машины начали поступать в строевые части в январе 1964 года. Всего ВВС Франции получили 453 таких самолёта. «Мираж» IIIE также поставлялись в ВВС Аргентины, Бразилии, Ливана, Ливии, Испании, Пакистана, Швейцарии и Южной Африки. «Миражи» принимали участие в ряде локальных конфликтов и войн.

Английский двухбалочный палубный двухместный всепогодный ударный реактивный истребитель де Хэвиленд DH.110 «Си Виксен» совершил первый полёт 26 сентября 1951 года. Находился на вооружении авиации Королевского ВМФ в 1959-1972 годах. Выпускался в двух модификациях. Вариант «Си Виксен» FAW.2, отличавшийся расширенными возможностями по применению управляемого ракетного оружия, производился с 1962 года. Всего было построено 145 самолётов обеих модификаций.

Вестлэнд «Вессекс» был разработан и выпускался в Великобритании на базе американского вертолёта Сикорский S-58. В отличие от базовой модели поршневой мотор был заменён турбовинтовым двигателем. С апреля 1960 года машины модификации HAS Mk.1 начали делать серийно, а в следующем году они поступили на вооружение Королевских ВМС Великобритании. «Вессекс» HAS Mk.1 предназначались для решения противолодочных задач. HAS Mk.31 - версия вертолёта для Королевского Австралийского ВМФ. Всего было построено 382 вертолёта Вестлэнд «Вессекс».

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели Вестлэнд «Вессекс» в 1963 году, в 1978 году этот набор появился в продаже в упаковке NOVO, а в 1980 - в упаковке NOVOEXPORT. С 2009 года модель вертолёта делает компания АРК модел.

13 сентября 1931 года в ходе гонок гидросамолётов за Кубок Шнейдера (соревнования гидросамолётов на скорость) победителем (547,19 км/ч) стал английский Супермарин S.6B конструкции Реджинальда Джозефа Митчелла, будущего создателя легендарного истребителя «Спитфайр». 29 сентября 1931 года самолёт, пилотируемый лейтенантом Джорджем Хедли Стайнфортом, установил абсолютный рекорд скорости - 655,67 км/ч. Этот результат оставался непревзойдённым до 1933 года.

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели Супермарина S.6B в 1964 году, в 1977 году этот набор появился в продаже в упаковке NOVO, а в 1980 - в упаковке NOVOEXPORT.

Первый прототип бомбардировщика Виккерс F.B.27 «Вими» поднялся в небо 30 ноября 1917 года. В 1918 году было принято решение о начале его серийного производства, и в октябре один самолёт был переброшен во Францию для участия в боевых действиях. Однако известность «Вими» принесли сверхдальние перелёты уже после окончания Первой мировой войны. Так, в июле 1919 года капитан сэр Джон Уильям Алкок и лейтенант сэр Артур Уиттен Браун на модернизированном «Вими» впервые в мире совершили беспосадочный перелёт через Атлантический океан.

Фирма FROG выпустила набор для сборки масштабной модели «Вими» Алкока и Брауна в 1964 году, а набор для сборки модели бомбардировщика «Вими» - в 1973 году. В 1978 году последний появился в продаже в упаковке NOVO.

Сконструированный и строившийся как бомбардировщик, Бристоль «Бленхейм» оказался эффективным тяжеловооружённым дальним и ночным истребителем в начальной стадии войны, когда английские ВВС выполняли целый ряд разнородных задач по помощи Франции, обороне самой Великобритании и наступательным операциям против Германии. Во всех этих действиях «Бленхейм» находился на переднем крае с первых дней Второй мировой войны. Всего было построено 4 422 самолёта «Бленхейм» в различных модификациях.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), получивший заводской индекс Т-50 - российский многоцелевой истребитель 5-го поколения, разрабатываемый Опытно-конструкторским бюро имени Павла Осиповича Сухого. Первый полёт самолёт совершил 29 января 2010 года. Российский ответ на Lockheed Martin F-22 "Raptor" получился более совершенным, так как при проектировании F-22 американцы не ставили задачу достижения сверх манёвренности, и этим качеством их истребитель не обладает. В 2015 году в опытной эксплуатации находилось уже шесть ПАК ФА Т-50. Поступление новых истребителей на вооружение Воздушно-космических сил России запланировано на 2016 год. Из-за своей огромной стоимости самолёты 5-го поколения не заменят 4-е, но станут элитой любых ВВС.

Набор для сборки модели истребителя ПАК ФА Т-50 в масштабе 1:72 состоит из пластиковых деталей и деталей из смолы (фигура лётчика и колёса).

В ответ на появление у американцев ударного вертолёта «Апач» правительство СССР в 1976 году приняло постановление о начале разработки «советского ответа». Задание на разработку «перспективного вертолёта поля боя» получили опытно-конструкторские бюро имени Николая Ильича Камова и имени Михаила Леонтьевича Миля. Для ОКБ Камова это было сложной задачей, так как конструкторское бюро всегда специализировалось исключительно на морских вертолётах соосной схемы. Поэтому неудивительно, что камовский проект, названный В-80 («изделие 800»), получил традиционную для морских вертолётов ОКБ Камова, но впервые применённую на сухопутных боевых машинах соосную схему расположения несущих винтов. Первый полёт эта революционная машина совершила ещё в 1982 году, но испытания затянулись более чем на 10 лет. Последовавшие годы развала СССР почти поставили крест на этом проекте, особенно учитывая симпатии военных к «конкуренту» - вертолёту ОКБ Миля Ми-28, построенному по понятной традиционной для сухопутных машин схеме и очень похожему на американский «Апач». Тем не менее в ноябре 1993 года начались войсковые испытания машины, получившей название Ка-50 и неофициальное прозвище «Чёрная акула» (благодаря популярному одноимённому фильму и особенной чёрной окраске). Два года спустя 28 августа 1995 года вертолёт Ка-50 указом Президента Российской Федерации был принят на вооружение. Зимой 2000 года два вертолёта Ка-50 в составе специальной боевой ударной группы приняли активное участие в боевых действиях на территории Чечни. Оценка этого боевого применения была очень высокой. Однако к 2006 году было выпущено всего 15 вертолётов. В 2008 году на заводе «Прогресс» в городе Арсеньеве на Дальнем Востоке были изготовлены ещё три «Чёрные акулы». В 2009 году последние два вертолёта были переданы Министерству обороны. На основании опыта эксплуатации Ка-50 был сделал вывод, что один пилот не может эффективно управлять и вертолётом, и оружием, особенно в условиях сложного полёта. Поэтому новых заказов на поставку Ка-50 нет, а производиться будут только двухместные Ка-52. Тем не менее в войсках на боевой службе находятся более 10 вертолётов Ка-50, которые в основном используются в интересах спецназа ГРУ.

Набор для сборки модели ударного вертолёта Ка-50 «Чёрная Акула» в масштабе 1:72 состоит из пластиковых деталей и деталей из смолы (фигура пилота и два 20-ствольных блока Б-8В20А для стрельбы неуправляемыми авиационными ракетами С-8 калибра 80 мм).