Архив моделей

В 1945 году на Ленинградском Кировском заводе началось проектирование нового сверхтяжёлого танка, получившего обозначение «Объект 260», а позже ИС-7. В конструкции этой боевой машины, воплотившей в себе весь опыт войны, было реализовано множество новаторских решений – самая мощная в мире 130-мм танковая пушка с механизированным заряжанием и силовыми электроприводами, 8 пулемётов, непробиваемый 150-мм «щучий нос» и 210-мм лобовая броня огромной литой башни, превосходная эргономика, совершенная подвеска на пучковых торсионах, могучий 1050-сильный дизель с эжекционной системой охлаждения, гусеница с резинометаллическим шарниром и многое другое. На целое поколение опередив своё время, ИС-7 не имел себе равных ни по огневой мощи, ни по бронезащите, ни по манёвренности и подвижности – 68-тонный колосс развивал скорость до 60 км в час!

В наборе качественные пластиковые части дополнены деталями из смолы (18) и металла (14), благодаря которым можно собрать точную модель танка ИС-7 экземпляр №3, представленного в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники в городе Кубинка.

«Гото Предестинация» (Божье предвидение) - первый русский линейный корабль. Он был построен по велению царя Петра I на Воронежской верфи в 1700 году. Корабль был вооружён 58 пушками различных калибров и имел одно из самых богатых художественно-декоративных убранств того времени. Флагман русского флота на Азовском море, «Гото Предестинация» в течение десяти лет сковывал враждебные действия Турции против России.

Ранней весной 1669 года по указу русского царя Алексея Михайловича на реке Оке в селе Дединово Коломенского уезда (недалеко от Москвы) было начато строительство первого русского «морского» военного парусного корабля - трёхмачтового фрегата голландского типа «Орёл». А уже в конце мая 1669 года «Орёл» был построен и испытан. На его борту установили 22 пушки. Корабль отправили по рекам на юг России для охраны торгового пути между Россией и Ираном, проходившего по Волге и Каспийскому морю. Однако вскоре, в Астрахани, корабль был атакован и сожжён разбойными казаками известного мятежного атамана Степана Разина.

Истребитель И-16 Николая Николаевича Поликарпова – один из лучших в мире скоростных самолётов второй половины 1930-х годов. Первый полёт на прототипе выполнил 30 декабря 1933 года выдающийся лётчик-испытатель Валерий Павлович Чкалов. И-16 стал основным истребителем ВВС Красной Армии перед началом Великой Отечественной войны. Боевой опыт гражданской войны в Испании (1936-1939 годы) показал, что мощность огня двух пулемётов ШКАС калибра 7,62 мм, которыми были вооружены И-16 тип 5, для современного воздушного боя уже недостаточна. Это привело к появлению следующей модификации - И-16 тип 10. Чтобы повысить огневую мощь, в носовую часть самолёта добавили два пулемёта ШКАС, стрелявших через плоскость воздушного винта. На самолёт был поставлен двигатель М-25В увеличенной мощности (750 л.с.). А вооружённый двумя 20-мм пушками ШВАК вариант получил название И-16 тип 17.

В 1938 году был решён вопрос о замене двигателя М-25 на более мощный - М-62. Восьмисотсильный М-62 определил появление новой модификации - И-16 тип 18, созданной на базе И-16 тип 10. Во второй половине лета 1939 года началось применение И-16, оснащённых новым двигателем. М-62 обладал большей мощностью и высотностью и мог устанавливаться вместо двигателя М-25 практически без переделок. Испытания первой машины с новым мотором показали, что лётные данные самолёта значительно возросли. Дальнейшая модификация - И-16 тип 24 с ещё более мощным двигателем М-63 (900 л.с.), выпуск которой был начат в том же 1939 году. Вооружённые пушками ШВАК варианты этих модификаций получили название И-16 тип 27 и И-16 тип 28 соответственно.

Набор для сборки двух моделей истребителя И-16 в масштабе 1:48 состоит из 152 пластиковых деталей и 47 деталей из смолы (интерьер кабины, хвостовое оперение, шасси, хвостовой костыль, фигуры лётчицы и техника). Прилагаются декали с опознавательными знаками для 8 вариантов самолёта.

Истребитель И-16 Николая Николаевича Поликарпова – один из лучших в мире скоростных самолётов второй половины 1930-х годов. Первый полёт на прототипе выполнил 30 декабря 1933 года выдающийся лётчик-испытатель Валерий Павлович Чкалов. И-16 стал основным истребителем ВВС Красной Армии перед началом Великой Отечественной войны. Боевой опыт гражданской войны в Испании (1936-1939 годы) показал, что мощность огня двух пулемётов ШКАС калибра 7,62 мм, которыми были вооружены И-16 тип 5, для современного воздушного боя уже недостаточна. Это привело к появлению следующей модификации - И-16 тип 10. Чтобы повысить огневую мощь, в носовую часть самолёта добавили два пулемёта ШКАС, стрелявших через плоскость воздушного винта. На самолёт был поставлен двигатель М-25В увеличенной мощности (750 л.с.). А вооружённый двумя 20-мм пушками ШВАК вариант получил название И-16 тип 17.

В 1938 году был решён вопрос о замене двигателя М-25 на более мощный - М-62. Восьмисотсильный М-62 определил появление новой модификации - И-16 тип 18, созданной на базе И-16 тип 10. Во второй половине лета 1939 года началось применение И-16, оснащённых новым двигателем. М-62 обладал большей мощностью и высотностью и мог устанавливаться вместо двигателя М-25 практически без переделок. Испытания первой машины с новым мотором показали, что лётные данные самолёта значительно возросли. Дальнейшая модификация - И-16 тип 24 с ещё более мощным двигателем М-63 (900 л.с.), выпуск которой был начат в том же 1939 году. Вооружённые пушками ШВАК варианты этих модификаций получили название И-16 тип 27 и И-16 тип 28 соответственно.

Набор для сборки двух моделей истребителя И-16 в масштабе 1:48 состоит из 152 пластиковых деталей, 94 фототравлёных деталей и 15 точёных деталей из металла (ракеты РС-82, трубка Пито, стволы пулемётов ШКАС и пушек ШВАК). Прилагаются декали с опознавательными знаками для 8 вариантов самолёта.

Як-52Б (Як-54)- ударно-штурмовой самолет на базе учебного Як-52 был разработан и построен в 1983 году. Война в Афганистане сразу показала, что придется учитывать опыт американцев во Вьетнаме, в том числе- это касалось необходимости использовать в боях легкие маневренные противопартизанские ударные самолеты. Один из проектов создания такого самолета стал Яковлевский Як-52Б (планировалось в случае серийного производства присвоить ему обозначение Як-54). За а основу был взят дешевый и надежный УТС Як-52. На самолет установили два пилона с подвешенными на них блоками УБ-32 для неуправляемых ракет. В связи с этим пришлось усилить крылья самолета. Самолет прошел заводские испытания, но в связи с тем, что военные уже стали ориентироваться в своих планах на хорошо бронированные и сильно вооруженные штурмовики Су-25, дальнейшие работы по Як-54 были остановлены. Единственный экземпляр самолета был передан в авиамузей в Монино.

Ми-24 — советский/российский вертолёт огневой поддержки, разработанный Опытно-конструкторским бюро Михаила Леонтьевича Миля в конце 1960-х годов. Стал первым советским (европейским) и вторым в мире специализированным боевым вертолётом. Экспортировался во многие страны мира. Массово использовался советскими войсками в войне в Афганистане. Был основной ударной силой армейской авиации ВВС России в боевых действиях в обеих Чеченских кампаниях. Применялся и применяется во многих региональных конфликтах, в том числе в Сирии в составе группировки ВКС России против ИГИЛ (организация, запрещённая в России). Является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире. Модификация Ми-24В (изделие 242) — самый массовый вариант Ми-24. Основным отличием этой модификации является подвижная пулемётная установка УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года. С 1986 года Ми-24В получил возможность нести 16 ПТУР Штурм-В, а также в составе вооружения появились блоки Б-8В20А для стрельбы неуправляемыми авиационными ракетами С-8 калибра 80 мм. Построено около 1000 вертолётов модификации Ми-24В.

Набор для сборки модели вертолёта огневой поддержки Ми-24В в масштабе 1:72 состоит из пластиковых деталей и деталей из смолы (два 20-ствольных блока Б-8В20А и две фигуры пилотов).